エイプ100 ｆｉ キャブ化 By あかばっち みんカラ
現在新車で購入できるバイクのほとんどは、インジェクションを採用しています。ひと昔前まではキャブレターが主流だったのに対し、今となって完全にインジェクションへ移行されました。いったいなぜなのでしょうか。 Photo by btmspox 大半のモデルはインジェクション！キャブ車 旧車（キャブ車）をインジェクション化に詳しい方、もしくは実際にやられた方にご質問です。 私の所有している車（ロータス エスプリs3 ハイコンプレッション）をインジェクション化（4スロ）しようかと考えております。 いまついているキャブは
作業時間 30分以内 1 マフラー温度がどうしても気になり、写真の様に ① タイコの左側と ② エキゾーストパイプにセンサーをアルミテープで貼り付けました。 どうも、この2つの位置でかなり温度差がありそう。 2 大きい写真で見る 市街地・郊外での ターボ車のマフラー出口の排気温度について教えて下さい 5代目レガシィEJ25型 (デュアルAVCS・ターボエンジン)ですが、高速道路をやや負荷をかけて走行中に、一般的 (？ )に排気温度は、排気温度センサー付近で1,000℃くらいになると聞いた事がありますが 車の走行中のマフラーの温度ってだいたい何度ぐらいなんですか？ 80度ぐらい？ 自動車 乗用車のマフラーは出口付近でどれくらいの温度になるのですか？ NA車で、エキパイのセンター付近にサイレンサーと触媒があり、そこからテールエンドまで1，5
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