ダイハツ タント ヘッドライトには軽自動車初となるアダプティブドライビングビームを採用 リヤスタイルも結構スポーティ。写真のグレードはターボ車のカスタムrs(ff・cvt)。価格 スペーシアとタント、乗り心地を比較していきます。 両車共に車高の高いハイトワゴンとなり重心がどうしても高くなってしまうために揺れを抑える足回りセッティングとなっており硬めの傾向ではありますが、両車を比較するとスペーシアが硬め、タントは柔らかめ のセッティングとなっています。 タントは柔らかめの足回りのおかげでマイルドな乗り心地となっています。 対称新型スペーシアカスタムとタントカスタムのスタイリング比較 スーパーハイトワゴンと言えば、やっぱりカスタムモデルです。 大きなフロントグリルで迫力のあるデザインが人気となっています。 ↑新型スペーシアカスタム ↑タントカスタム スペーシアカスタムは、人気の大型ミニバンのアルファードやヴェルファイアをイメージさせるフロントの迫力ですね。 メッシュが多用されています
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